2017年將會是電動車行業的洗牌年,一批實力較弱、競爭力不強的電動車行業老板們恐將難逃出局
2017-04-26 10:05:59
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最近,電動車行業壞消息不斷,無論是廠家,還是處于市場一線的電動車行業商家,都普遍感受到很大的壓力,預計2017年將會是電動車行業的洗牌年,一批實力較弱、競爭力不強的電動車行業老板們恐將難逃出局,也許會是好的開始。
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壞消息一:市場陷入淡季,電動車和電池都賣不動。從3月中旬之后,市場明顯轉為淡季,無論是整車銷售還是電池以舊換新均出現明顯下滑,電動車經銷商和電池經銷商均面臨很大的壓力。
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壞消息二:共享單車和共享電動車投放市場,電動車銷量開始受到蠶食。共享單車現在已經如火如荼的投放市場,共享電動車也已經在主流的一線城市試水,已經對電動車銷售產生影響,雖然目前主要影響在一線城市,有一線城市某品牌電動車經銷商表示,共享單車已經影響到市場15%左右電動車的銷量,未來影響可能會更大,并有向二線城市蔓延的趨勢。
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壞消息三:環保整治,電動車雖然賣不動,但可能還會漲價。一邊是市場淡季,電動車賣不動,一邊的環保整治,特別是天津板塊的簡易款電動車、徐州板塊的三輪車和山東板塊的低速電動車受到影響比較大,直接拉升制造成本,供應量也在下降,這些板塊的電動車可能還將漲價。
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壞消息四:廢電池價格連續下跌,換電池價格戰慘烈,商家利潤水平下降。近一個月以來,廢電池價格也在連續下跌,下降幅度超過20%,以48V12AH電池為例,廢電池價格從165元下降到如今的135元都難賣,但是終端換電池價格戰卻有越大越激烈的趨勢。
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壞消息五:廠家任務量增加,電池和電動車經銷商庫存嚴重。據了解,3月份主流的電池廠家和電動車廠家給經銷商的銷售任務普遍較2月份大幅增加,部分經銷商反映,3月份的任務超過2月份一倍以上,電動車和電池堆滿倉庫,4月份形勢更加嚴峻,5月份這種情況還會加劇。
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